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Respuestas a sus interrogantes: qué coche elegir y comprar, dónde hacerlo. Puede dirigirse a AZ Motor
Pequeño capricho: BMW Z4 de V.O. Estoy pensando en darme un pequeño capricho y había pensado en comprar un BMW Z4 2.0i de 150 CV de segunda mano de los años 2007-2008. En diferentes paginas web de compraventa de coches (tanto de particulares como de concesionarios) he observado bastantes ofertas de dicho coche con 20.000-25.000 km por unos 20.000-25.000 euros. Visto dichas ofertas me surgen una serie de dudas: a) ¿Existe la posibilidad de que dichos coches tengan los kilómetros "rebajados", ya que hay muchas ofertas con los mismos kilómetros y con la misma fecha de fabricación? b) ¿En un concesionario oficial se podría comprobar el número real de kilometros recorridos por el coche antes de comprar el coche? c) ¿Cuál sería vuestro procedimiento de comprobación del estado real de un coche de segunda mano? d) ¿Creeis que la practica de "rebajar" kilometros en los coches de segunda mano es habitual en concesionarios y particulares? Muchas gracias por vuestra labor, que hace que el mundo del motor sea más acesible a todo el mundo. Un saludo. Diego. Respuesta: el Z4 Es uno de esos automóviles que, como en su caso, han sido capricho (a medias, a veces), por lo que la mayoría de los que hay en el mercado de ocasión no anotan un kilometraje alto, aunque tengan en su historia varios años de vida.  Esto vale tanto para el coupé (que tiene un acceso más práctico al maletero) como para el Cabrio (la capota eléctrica es opcional).Le decimos esto porque la práctica de trucar el cuentakilómetros (que es facilona) no se lleva a cabo (casi) nunca. Desde luego, no la sospeche si la venta la realiza un concesionario de la marca. Se puede saber si ha habido "toqueteo" en el kilometraje, pero es operación para la que se necesita un especialista. Pistas para estar más tranquilo las puede encontrar echando un ojo al Libro de Revisiones, que deberían estar pasadas todas, al menos las obligatorias, en la red oficial de la marca. Hay otras pistas, como ciertos desgastes (pedales, asientos, manecillas de puertas, estado de gomas de estanqueidad, etc.). Ya sabrá que el Z4 es de 2002, aunque entonces sólo apareció en versión Cabrio. Ese motor 2.0i es el "pequeño" de los Z4, pero más que suficiente para disfrutar el conjunto. "Suelta" esos 150 CV a 6.200 vueltas y su par motor es de 20,3 mkg a 3.600 rpm. El consumo, estímelo entre 7/8 litros como consumo promedio, aunque el urbano pueda dispararse a los 11 litros (en carretera se anda con algo menos de 6 litros). En cualquier caso, antes de comprar asegúrese de que la documentación está en regla y que el coche calza neumáticos con medidas homologadas (vea la ficha técnica). Por lo demás, ya sabe: vistazo a los neumáticos (desgaste, rozaduras, etc.); al cambio (funcionamiento); frenos (estado de discos y pastillas); embrague (desgastes) y a todos los detalles que en una ocasión así hay que atender. En fin, y por lo que respecta a es precio que apunta, nos parece muy bueno. Las tasaciones oficiales están por encima, aunque tratándose de un automóvil de este tipo, el vendedor lo que desea es deshacerse de él cuanto antes, porque tienen "poca salida" y mantenerlo en stock cuesta dinero. Gracias por su confianza y saludos, AZMOTOR
Citroën C5: óxido en discos traseros
Antes de nada, me gustaría felicitarte por esta revista digital y por tu colaboración en el programa Marca Motor; la verdad es que vale la pena escucharte y aprender domingo a domingo. Mi consulta es la siguiente: tengo un Citroën C5 III 2.0 HDI Exclusive de mayo del 2008, con el que estoy bastante contento, pero he notado que últimamente en las ruedas traseras, en la zona que rodea los discos de freno traseros -no en los discos- se ha acumulado bastante óxido. ¿Es esto normal en un coche de algo más de dos años con cuarenta y un mil kilómetros? Teniendo en cuenta que tengo contratada la ampliación de garantía hasta mayo de 2011, ¿es este un fallo reclamable o es normal que se pueda acumular ese óxido? Aguardo tu respuesta. Un saludo afectuoso. Rosendo Gonzalo Covelo Roma <rgcovelo@mundo-r.com> Respuesta: disculpas por el retraso, que trato de romper ahora mismo.  En este tipo de asuntillos, como en el de los ruidos, lo recomendable es ver, tocar o escuchar directa, personalmente. En todo caso, y a distancia, te preguntaría si el coche vive (aunque duerma en garaje) cerca del mar; también te pregunto si lo usas poco; si haces viajes y se queda luego varios días en reposo. Estas preguntas serían procedentes si hablásemos de señales de óxido en la zona de los discos.Doy por supuesto que no tienes queja de la eficacia de los frenos y doy por supuesto que hablamos de discos/pastillas de origen. Que se perciban trazas de óxido en las mismas plaquetas no tiene nada de extraño ni de peligroso; en unas cuantas frenadas, las pastillas y los discos se limpian. Por lo demás, ya sabes que en zonas costeras es más frecuente que aparezcan estos óxidos; nada preocupante. Lo que me desconcierta es que dices que es en la zona que rodea los discos traseros. ¿A qué zona te refieres? ¿A la que está, mirando de fuera adentro, a los extremos de los brazos de suspensión? En todo caso, te sugiero que acudas al concesionario y que un ténico del taller "eche un ojo" a esos rastros de óxido. Gracias por estar con nosotros (conmigo, además, en Marca Motor, de Radio Marca) y saludos, Óscar Montero P.S.: Un segundo escrito de nuestro amigo describe su C5 aparcado y circulando por Vigo, como todos ustedes saben ciudad costera y volcada al mar. Además, localiza exactamente la situación de las trazas de óxido.
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