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Citroën C3 Picasso VTi 120 Exclusive contra Kia Soul 1.6 DOHC Diva: Cajas mágicas
Las marcas ponen en liza un nuevo concepto de automóvil que se caracteriza por combinar el tamaño del utilitario, la carrocería del monovolumen y, en algunos casos, la estética del SUV. Son los "SpaceBox", que están cada día más de moda. Entre ellos se encuentran el Citroën C3 Picasso y el Kia Soul, dos modelos muy interesantes.
 | | Tamaño de utilitario, carrocería de monovolumen y estética de SUV. Son los SpaceBox, cuyos máximos representantes son el C3 Picasso y el Kia Soul. |
 No hace mucho, Kia sorprendió con el Soul, un modelo de diseño muy juvenil y fresco que ha captado la mirada de los clientes más jóvenes. Un vehículo que, además de su original estética, ofrece otros muchos atractivos. Es el caso de su espacioso interior, su más que aceptable calidad de acabado (en este aspecto, Kia ha dado un paso de gigante en sus últimos modelos), y su moderno y eficaz desarrollo técnico.
Citroën, por su parte, lanzó el C3 Picasso. Su original diseño ya venía dando que hablar desde que se dieron a conocer los primeros prototipos en distintos salones del automóvil. Como el Soul, el C3 Picasso destaca por su amplio y versátil espacio interior, por su buena calidad de acabado y por sus motores eficaces y eficientes.
Distinta imagen, misma finalidad
 A simple vista, hay diferencias notables entre C3 Picasso y Soul. Ambos exhiben unas formas cúbicas que resultan muy prácticas, pero el Citroën muestra una imagen cercana a la de un monovolumen, con una enorme superficie acristalada. El Kia luce un atractivo diseño todocamino, de aventurero urbano, con una moldura negra en el frontal que da sensación de equipar unas defensas y que le confiere un aspecto más agresivo.
De medidas muy compactas, los dos sobrepasan por muy poco los cuatro metros de longitud, si bien el Soul es un poco más ancho y alto.
La estética tan cuadrada de sus carrocerías permite que en su interior se aproveche hasta el último centímetro. Éste es uno de los motivos que les lleva a presumir de habitáculo espacioso y bien aprovechado, mejor que el de otros coches de tamaño superior. A simple vista, se pueden apreciar diferencias muy importantes entre los dos. El Citroën C3 Picasso expone un diseño interior, sobre todo del salpicadero, muy recargado, con unas salidas de aire un poco estridentes y una consola central un tanto rococó. Sigue las pautas de otros modelos de la marca francesa y, bajo la capilla, en la zona central superior del salpicadero, acoge el tacómetro y el tacógrafo.
 | | La consola central del C3 Picasso está demasiado recargada. El volante se ajusta en altura y profundidad y el cuadro de relojes se lee fácilmente. |
Un diseño un tanto rebuscado que contrasta con la sencillez de líneas que exhibe el Kia Soul, en el que es más fácil encontrar los mandos, sobre todo, con el coche en marcha. Un detalle del coreano que no me acaba de convencer y me parece un "cantazo" es el color rojo chillón del interior de la guantera y del compartimento que hay en la consola central, que sirve para guardar objetos pequeños. Pero, como suele decirse, para gustos, los colores.
 | | En el salpicadero del Soul encontramos todo al primer vistazo. El volante sólo se regula en altura. Llama la atención el rojo chillón del interior de la guantera. |
C3 gana en versatilidad
Pasamos al interior y, en ambos, la posición al volante es buena y la altura de los asientos, más elevada que en un utilitario normal, asegura una buena visibilidad. Los mandos están situados al alcance de la mano, pero en el C3 Picasso, debido a su diseño, resulta un poco más complicado encontrar algunos al primer vistazo. Esto lo compensa, en parte, al ofrecer reglaje en altura y profundidad del volante (el del Kia sólo se regula en altura). El interior del modelo francés, gracias a una generosa superficie acristalada, es mucho más luminoso. En el del Kia entra menos luz porque tiene menos centímetros cuadrados de cristal, ya que su alta cintura condiciona el tamaño de las ventanillas, que son mucho más pequeñas. A cambio ofrece una estética más robusta y aventurera.
 | |  | Cómodos y ergonómicos son los asientos delanteros del C3 Picasso. Los traseros se regulan en longitud y sus respaldos, en inclinación.
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 | |  | Igual que los de su rival, los asientos del Kia Soul sujetan bien el cuerpo. Detrás pueden viajar cómodamente dos adultos y un níño.
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En algo en lo que realmente hay diferencias, notables y favorables al C3 Picasso, es en todo lo relacionado con la modularidad y versatilidad del espacio interior. En los dos hay sitio de sobra para que puedan viajar cuatro pasajeros adultos -en ambos, la plaza central trasera es estrecha y poco aprovechable- y disponen de buen sitio para las piernas y la cabeza de los pasajeros traseros.
 | |  | La modularidad del Citroën C3 Picasso es muy superior a la del Kia. También su capacidad de carga, con un volumen de maletero de 385 litros, que con los asientos abatidos (el piso queda plano) es de 1.506 litros.
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El Citroën se desmarca al permitir desplazar longitudinalmente los asientos traseros, cuyos respaldos también pueden regularse de forma independiente en inclinación. Esto supone una gran ventaja, ya que en función del uso que le demos al coche podemos disponer de más sitio para los pasajeros o para el equipaje. También con el metro en la mano, todos los datos son favorables al C3 Picasso, que además de tener mejor capacidad de carga: 385 litros, frente a los 222 del Soul, si abatimos el respaldo de los asientos traseros disponemos de una superficie de carga totalmente plana, lo que permite una mejor utilización y aprovechamiento del maletero.
 | |  | El Kia Soul ofrece 222 litros de capacidad de carga. Los respaldos de los asientos traseros se abaten por partes asimétricas e incrementan el volumen para equipajes hasta los 700 litros.
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Técnicamente, muy similares
 El Citroën C3 Picasso y el Kia Soul son técnicamente muy parecidos. En esta ocasión comparamos sus versiones con motores de gasolina de 1,6 litros, que en el Citroën eroga 120 CV y en el Kia, 124 CV. Unos propulsores que coinciden al tener una culata de cuatro válvulas por cilindro y un sistema de distribución variable. Dos motores en los que se puede apreciar una cierta pereza a bajas revoluciones y en los que hay que esperar hasta las 3.000 rpm para que comiencen a dar lo mejor de sí mismos. En algo en lo que también coinciden es en hacerse notar en el interior, con una rumorosidad un tanto elevada cuando se les hace trabajar en la zona alta del cuentarrevoluciones.
 El C3 Picasso pesa 1.365 kilos, mientras que su rival se contiene en los 1.245 kilos. Pese a ello, Citroën y Kia presentan cifras de prestaciones muy parecidas. El C3 Picasso acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, aceleración que en el Soul es de 11,0 segundos. Con respecto a la velocidad máxima, el modelo francés alcanza 188 km/h , por 177 km/h del coreano. La explicación para que el C3 Picasso, con un peso superior, tenga unas prestaciones mejores que las del Soul reside en sus desarrollos más cortos del cambio. Esa misma explicación sirve para justificar el menor consumo oficial del Soul, 6,5 l/100 km de media frente a los 6,9 l/100 km del su rival.
 | | Con mayor superficie acristalada, el C3 Picasso ofrece mejor visibilidad y mayor luminosidad interior. La línea de cintura del Soul limita el tamaño de las ventanillas. |
Buen comportamiento dinámico
 C3 Picasso y Soul son dos modelos confortables, en los que las suspensiones siguen un esquema muy similar: son blandas y filtran muy bien las irregularidades del firme, pero a la vez exhiben una estabilidad muy buena. En autovía, destacan por su magnífica comodidad. Si cambiamos de trazado y transitamos por carreteras estrechas y viradas, los balanceos de sus carrocerías aconsejan que nos tomemos las cosas con calma. En trazados sinuosos o en carreteras con el pavimento húmedo, el Kia, que equipa de serie sistema de control de estabilidad, permite algunas alegrías más que su rival.
También el ESP le ayuda a camuflar el deficiente rendimiento de sus neumáticos de origen coreano. He tenido la ocasión de probar una unidad del Soul dotados con unos neumáticos de buena calidad y les puedo asegurar que se trata de un coche totalmente diferente. Como se suele decir, son la noche y el día. Por eso, les aconsejo unas cubiertas de marca (Michelin, Pirelli, Continental…), disfrutarán del noble y divertido comportamiento del Soul en carreteras viradas.
En otros apartados técnicos, como son los frenos o la dirección, los dos son muy parecidos y no hay diferencias reseñables entre ellos. Lo más destacable en el Kia Soul es que necesita menos vueltas de volante y maniobra un poco mejor que el Citroën C3 Picasso.
C3 Picasso, gama más amplia
 Mientras que el Kia Soul sólo puede elegirse con un motor de gasolina y otro diésel, ambos de 1,6 litros, el Citroën C3 Picasso ofrece mayores posibilidades, con un abanico más amplio de motorizaciones, tanto en gasolina como en diésel. Al escoger el Soul de gasolina, la única versión disponible es la de equipamiento Diva, que es la más básica de la gama y que tiene un precio de 14.247 euros.
En el caso del C3 Picasso, existen dos posibilidades de elección en gasolina, la 1.4 y la que nos ocupa en esta comparativa, la 1.6 de 120 CV, que se puede elegir con el nivel de acabado SX por un precio de 15.350 euros o en Exclusive por 16.750 euros.Manuel Madrid
| Datos técnicos | C3 Picasso 1.6 VTi | Soul 1.6 DOCH | | Motor: | 1.6 VTi | 1.6 DOHC | | Potencia máx.: | 120 CV (88 kW); a 6.000 rpm | 124 CV (91 kW); a 6.300 rpm | | Par máximo: | 16,3 kgm (159,8 Nm); a 4.250 rpm | 15,9 kgm (155,9 Nm); a 4.200 rpm | | Cilindrada: | 1.598 cm3 | 1.591 cm3 | | Velocidad máx.: | 188 km/h | 177 km/h | | Tracción: | Delantera | Delantera | | Combustible: | Gasolina S/P | Gasolina S/P | | Consumo medio: | 6,9 l/100 km | 6,5 l/100 km | | Capacidad depósito: | 50 lt | 48 lt | | N° de plazas: | 5 | 5 | | Dim. exteriores: | 4,08 m long. x 1,73 m anch. x 1,62 m alt. | 4,1 m long. x 1,78 m anch. x 1,66 m alt. | | Capacidad maletero: | 385 lt | 222 lt | | Radio de giro: | 5,30 m | 5,25 m | | Peso en vacío: | 1.365 kg | 1.245 kg |
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 | En el frente a frente entre estos modelos podríamos hablar de un empate,
si bien la variedad de gama y la versatilidad del C3 Picasso superan a la del Soul. |
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